Elektrinės transporto priemonės visada buvo susijusios su švara ir aplinkos apsauga. Kartu su energetikos krize ir kylančiomis naftos kainomis elektrinės transporto priemonės tampa vis palankesnės vartotojams. Elektrinė transporto priemonė paprastai maitinama ličio akumuliatoriumi, o daugybė pavienių elementų yra sujungti nuosekliai, kad akumuliatorius būtų kaip energijos šaltinis. Tačiau kadangi nėra garantuojama, kad kiekvienos serijos elemento savybės bus visiškai vienodos, įkrovimo ir iškrovimo greitis bus tas pats. Jei balansavimo intervencija nebus atlikta, akumuliatoriaus veikimo laikas labai sutrumpės, todėl realiu laiku būtina stebėti kiekvienos ląstelės būseną ir bendrą įtampą. Bendra srovė, atsižvelgiant į akumuliatoriaus įkrovimo ir išlyginimo būseną, taip pat įkrovimo ir iškrovos balansą, pusiausvyros būseną taip pat turėtų būti nustatyta realiu laiku, todėl yra elektromobilių akumuliatorių energijos valdymo sistema (EMS). Praktika įrodė, kad EMS gali efektyviai prailginti elektrinių transporto priemonių akumuliatorių tarnavimo laiką ir yra svarbi elektrinių transporto priemonių valdymo sistema.
EMS daugiausia apima informacijos rinkimo modulis, įkrovimo ir iškrovos išlyginimo modulis, informacijos centralizuotas apdorojimo modulis ir ekrano modulis. 1 paveikslas yra savarankiškai sukurtos elektrinių transporto priemonių akumuliatorių energijos valdymo sistemos (EMS) struktūrinė schema. Informacijos kaupimo modulis iš esmės užbaigia akumuliatoriaus rinkinį realiuoju laiku ir atskiros akumuliatoriaus įtampą, temperatūrą, srovę ir kitą būseną, taip pat stebi akumuliatorių realiu laiku. Pateikiamas išlyginimo modulio atidarymo ir uždarymo pagrindas. Išlyginimo modulis daugiausia kompensuoja akumuliatoriaus charakteristikų skirtumus, nustato akumuliatoriaus būklę pagal įsigijimo modulio surinktą informaciją ir atlieka vieno akumuliatoriaus įkrovimo ir iškrovimo išlyginimą, kad būtų pasiektos pastovios būsenos charakteristikos. Informacijos centralizuotas apdorojimo modulis yra atsakingas už surinktų duomenų (tokių kaip SOC ir kt.) Apdorojimą, analizę ir apskaičiavimą, išlyginimo modulio darbo stebėjimą, jo valdymą ir ryšį su ekrano moduliu, atliekant tam tikrą vaidmenį. visa sistema. Kaip vienintelė žmogaus ir kompiuterio sąveikos sąsaja, ekrano modulis ne tik perduoda vartotojui visus duomenis ir įrenginio būseną realiuoju laiku, bet ir leidžia vartotojui vizualiai pamatyti akumuliatoriaus būseną ir EMS darbo efektą, taip pat suteikia vartotojui EMS valdymo komunikacija. Sąsaja leidžia vartotojui nustatyti parametrus ir pakeisti EMS darbinę būseną, kad būtų galima kontroliuoti ir valdyti realiuoju laiku.
Jei nėra ekrano modulio, žmonės nemato akumuliatoriaus ir EMS informacijos. Apie aliarmą ar greitą EMS informaciją klientui pranešti negalima. Kai kurios aliarmo būsenos negalima laiku ištaisyti, o tai sugadins akumuliatorių, dėl kurio prarandama elektromobilio kontrolė. Tapk rimta avarija. Panašiai, klientai negali pakoreguoti ir valdyti EMS, atsižvelgdami į situaciją, ir jie negali visiškai atlikti EMS vaidmens. Galima pastebėti, kad ekrano modulio žmogaus ir kompiuterio sąveikos funkcija yra būtina EMS sudedamoji dalis. Geras pasirinkimas matyti jutiklinį ekraną iš funkcijų, reikalingų ekrano moduliui. Tačiau jei įsigyjamas rinkoje esantis jutiklinis ekranas, ne tik ekrano turinį riboja paties jutiklinio ekrano rodymo funkcija, bet taip pat turi įtakos ekrano dizaino lankstumas ir ekrano kokybė, taip pat ir jo kaina. jutiklinis ekranas rinkoje paprastai yra didesnis, o tai prideda didelę produkto dalį. Kaina, kuri neabejotinai labai sumažins gaminių konkurencingumą rinkoje. Atsižvelgiant į šią situaciją, šiame darbe siūloma palyginti įprasto skystųjų kristalų ekrano, turinčio STM32F103 mikrovaldiklį kaip valdymo šerdį, projektavimo schema.
